La nouvelle campagne de syndicalisation de l’UAW est la plus importante de l’histoire moderne des États-Unis

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La nouvelle campagne de syndicalisation de l'UAW est la plus importante de l'histoire moderne des États-Unis

Quelques jours après que les travailleurs syndiqués des trois constructeurs automobiles ont voté pour ratifier leurs nouveaux contrats – obtenus après que les Travailleurs unis de l'automobile ont organisé une « grève » innovante qui a duré six semaines – le syndicat a clairement indiqué mercredi qu'il n'avait pas l'intention d'arrêter sa lutte pour justice économique pour des milliers de travailleurs des usines de construction automobile à travers les États-Unis.

Exhortant tous les travailleurs de l'automobile aux États-Unis à « se lever », l'UAW a lancé une organisation médiatique pro-syndicale. Une union plus parfaite appelé « la plus grande campagne de syndicalisation de l'histoire américaine moderne », visant à rassembler 150 000 employés de 13 constructeurs automobiles non syndiqués dans le syndicat.

L'UAW a annoncé sa campagne avec le lancement d'un nouveau site Internet détaillant la en flèche des bénéfices et des rémunérations des PDG d'entreprises telles que les sociétés allemandes Volkswagen et Mercedes ; les constructeurs japonais et coréens Toyota, Hyundai et Mazda ; et les constructeurs américains de voitures électriques Tesla et Lucid.

Chez Toyota, par exemple, les hauts dirigeants ont bénéficié d'une augmentation de salaire de 125 % alors que les bénéfices ont grimpé de 30 % au cours de la dernière décennie – mais l'entreprise est fermement opposée à la syndicalisation, offrant une augmentation de 9 % aux travailleurs non syndiqués peu après que l'UAW ait obtenu son nouveau contrat. contrats, qui comprennent une augmentation de 25 % sur la durée de l'accord de quatre ans et demi.

Tesla, dirigée par l'homme le plus riche du monde, Elon Musk, a doublé sa production aux États-Unis depuis 2020, mais l'entreprise reste également résolument antisyndicale – et les bénéfices de Mercedes ont augmenté de 200 % ces dernières années, mais cette année, l'entreprise « a dépensé 1,9 milliard de en rachats d'actions au lieu de partager ces bénéfices records avec leurs salariés », a déclaré l'UAW.

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Dans une vidéo publiée sur le site Internet du syndicat, le président de l'UAW, Shawn Fain, a exhorté les travailleurs des 13 fabricants non syndiqués à « se lever et gagner (leur) juste part ».

« Nous avons montré au monde que cette industrie nuit aux travailleurs et aux consommateurs au profit des dirigeants d'entreprise et des riches – et il est temps que la classe ouvrière fasse quelque chose à ce sujet », a déclaré Fain. «À tous les travailleurs de l'automobile qui travaillent sans l'aide d'un syndicat, c'est maintenant votre tour.»

Fain a déclaré que les travailleurs de l'automobile de tout le pays ont tendu la main au syndicat depuis qu'il a commencé sa grève, au cours de laquelle les travailleurs de quelques usines automobiles ont été appelés à se joindre à l'arrêt de travail afin de préserver le fonds de grève du syndicat et progressivement montrer aux Trois Grands l'impact de la grève croissante.

« Nous avons perdu tellement de choses depuis que j'ai commencé ici, et l'augmentation ne compensera pas cela », a déclaré Jeff Allen, un employé de l'usine Toyota de Georgetown, dans le Kentucky – l'un des nombreux États où les républicains ont adopté le « droit » d'affaiblir les syndicats. « pour travailler ». « Une convention collective est le seul moyen d'obtenir ce qui est juste. »

Les travailleurs de l'automobile aux États-Unis « ne sont pas obligés d'aimer les chèques de paie », a déclaré Fain dans la vidéo, soulignant que « l'argent est là ».

« Vous n'avez pas à vous soucier de la façon dont vous allez payer votre loyer ou nourrir votre famille pendant que l'entreprise gagne des milliards », a-t-il ajouté. « Une vie meilleure existe. Cela commence avec vous – UAW.

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