La nouvelle campagne de syndicalisation de l’UAW est la plus importante de l’histoire moderne des États-Unis

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La nouvelle campagne de syndicalisation de l'UAW est la plus importante de l'histoire moderne des États-Unis

Quelques jours après que les travailleurs syndiqués des trois grands constructeurs automobiles ont voté pour ratifier leurs nouveaux contrats – obtenus après que les Travailleurs unis de l'automobile ont organisé une « grève » innovante qui a duré six semaines – le syndicat a clairement indiqué mercredi qu'il n'avait pas l'intention d'arrêter sa lutte pour justice économique pour des milliers de travailleurs des usines de construction automobile à travers les États-Unis.

Exhortant tous les travailleurs de l'automobile aux États-Unis à « se lever », l'UAW a lancé une organisation médiatique pro-syndicale. Une union plus parfaite appelé « la plus grande campagne de syndicalisation de l'histoire américaine moderne », visant à rassembler 150 000 employés de 13 constructeurs automobiles non syndiqués dans le syndicat.

L'UAW a annoncé sa campagne avec le lancement d'un nouveau site Internet détaillant la montée en flèche des bénéfices et des rémunérations des PDG d' telles que les sociétés allemandes Volkswagen et Mercedes ; les constructeurs japonais et coréens Toyota, Hyundai et Mazda ; et les constructeurs américains de voitures électriques Tesla et Lucid.

Chez Toyota, par exemple, les hauts dirigeants ont bénéficié d'une augmentation de salaire de 125 % alors que les bénéfices ont grimpé de 30 % au cours de la dernière décennie – mais l'entreprise est fermement opposée à la syndicalisation, offrant une augmentation de 9 % aux travailleurs non syndiqués peu après que l'UAW ait obtenu son nouveau contrat. contrats, qui comprennent une augmentation de 25 % sur la durée de l'accord de quatre ans et demi.

Tesla, dirigée par l'homme le plus riche du monde, Elon Musk, a doublé sa production aux États-Unis depuis 2020, mais l'entreprise reste également résolument antisyndicale – et les bénéfices de Mercedes ont augmenté de 200 % ces dernières années, mais cette année, l'entreprise « a dépensé 1,9 milliard de dollars en rachats d'actions au lieu de ces bénéfices records avec leurs salariés », a déclaré l'UAW.

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Dans une vidéo publiée sur le site Internet du syndicat, le président de l'UAW, Shawn Fain, a exhorté les travailleurs des 13 fabricants non syndiqués à « se lever et gagner (leur) juste part ».

« Nous avons montré au monde que cette industrie nuit aux travailleurs et aux consommateurs au profit des dirigeants d'entreprise et des riches – et il est temps que la classe ouvrière fasse quelque chose à ce sujet », a déclaré Fain. «À tous les travailleurs de l'automobile qui travaillent sans l'aide d'un syndicat, c'est maintenant votre tour.»

Fain a déclaré que les travailleurs de l'automobile de tout le pays ont tendu la main au syndicat depuis qu'il a commencé sa grève, au cours de laquelle les travailleurs de quelques usines automobiles ont été appelés à se joindre à l'arrêt de travail afin de préserver le fonds de grève du syndicat et progressivement montrer aux Trois Grands l'impact de la grève croissante.

« Nous avons perdu tellement de choses depuis que j'ai commencé ici, et l'augmentation ne compensera pas cela », a déclaré Jeff Allen, un employé de l'usine Toyota de Georgetown, dans le Kentucky – l'un des États où les républicains ont adopté le « droit » d'affaiblir les syndicats. « pour travailler ». « Une convention collective est le seul moyen d'obtenir ce qui est juste. »

Les travailleurs de l'automobile aux États-Unis « ne sont pas obligés d'aimer les chèques de paie », a déclaré Fain dans la vidéo, soulignant que « l'argent est là ».

« Vous n'avez pas à vous soucier de la façon dont vous allez payer votre loyer ou nourrir votre famille pendant que l'entreprise gagne des milliards », a-t-il ajouté. « Une vie meilleure existe. Cela commence avec vous – UAW.

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